রাশিয়ার পারমাণবিক সাবমেরিনের স্থান ত্যাগ এবং তাতে বিধ্বংসী পসেইডন নিয়ে রিপাব্লিকার প্রতিবেদন নিয়ে তোলপাড় শুরু হয়েছে পশ্চিমজুড়ে। বিভিন্ন গণমাধ্যমে এ নিয়ে আতঙ্কজনক সংবাদ প্রকাশ করেছে।

কমের্স্যান্ট : রাশিয়ার নতুন পারমাণবিক সাবমেরিনে শঙ্কিত পশ্চিমারা : ইউক্রেনের চারপাশে সঙ্ঘাতের পটভূমিতে রাশিয়ার পারমাণবিক অস্ত্রের সম্ভাব্য ব্যবহার নিয়ে ইউরোপে উদ্বেগ বাড়ছে। ইতালির লা রিপাব্লিকা প্রকাশিত একটি প্রতিবেদনে দেখানো হয়েছে যে, ন্যাটো বিশেষ-উদ্দেশ্যের পারমাণবিক সাবমেরিন বেলগোরোডের গতিবিধি নিয়ে চিন্তিত যা পসেইডন মানবহীন ডুবো যানবাহন বহন করতে পারে। নিবন্ধটি ইউরোপীয় মিডিয়ায় উদ্বেগজনক শিরোনামের একটি তরঙ্গ প্রকাশ করেছে।

উত্তরের মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজ সেবামাশ জুলাই মাসে রাশিয়ান নৌবাহিনীর কাছে বেলগোরোড পারমাণবিক সাবমেরিন, যা এ ধরনের টর্পেডো বহন করতে সক্ষম, সরবরাহ করেছিল। ভবিষ্যতে, খবরভস্ক সাবমেরিনগুলো পসেইডনের প্রধান বাহক হয়ে উঠবে। তবে, টর্পেডো জড়িত পরীক্ষা সম্পর্কে খুব কম তথ্য আছে, যদিও এর বৈশিষ্ট্যগুলোর বিশদ পরিবর্তিত হয়, যা ষড়যন্ত্র তত্ত্ব এবং শঙ্কার পথ প্রশস্ত করে।

লা রিপাব্লিকার মতে, ২৪-মিটার লম্বা টর্পেডো ১০ হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্ব ভ্রমণ করতে পারে এবং আমেরিকান মহানগরের উপকূলে তেজস্ক্রিয় সুনামি ঘটাতে পারে। অন্যান্য মিডিয়া আউটলেটগুলো উল্লেখ করেছে যে, বেলগোরোড পারমাণবিক সাবমেরিনটি এমন ছয়টি ডুমসডে অস্ত্র বহনে সক্ষম। কিছু সংবাদপত্র উড়িয়ে দেয়নি যে, পশ্চিমাদের ভয় দেখানোর একটি পদক্ষেপে, রাশিয়া পারমাণবিক পরীক্ষা না করার প্রতিশ্রুতি ভঙ্গ করতে পারে এবং প্রথমবারের মতো এ পারমাণবিক ওয়ারহেড টর্পেডো পরীক্ষা করতে পারে। সোমবার বেলগোরোড পারমাণবিক সাবমেরিনের গতিবিধি নিয়ে ন্যাটো কর্মকর্তারা বা রাশিয়ান কেউই মন্তব্য করেননি।

রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেস ইনস্টিটিউট অফ ওয়ার্ল্ড ইকোনমি অ্যান্ড ইন্টারন্যাশনাল রিলেশন্সের ইন্টারন্যাশনাল সিকিউরিটি সেন্টারের রিসার্চ ফেলো দিমিত্রি স্টেফানোভিচ বলেন, ‘কোনো সন্দেহ নেই, যতবারই এ জাহাজটি সমুদ্রে যায়, ন্যাটো গভীর আগ্রহ দেখায় এবং তাদের উদ্বেগ অমূলক নয়’। কমের্স্যান্ট বলেন. তিনি বলেছিলেন যে, বেলগোরোড পারমাণবিক সাবমেরিনটি কেবল পসেইডন টর্পেডো বহন করতে পারে না, বরং স্বায়ত্তশাসিত, রিমোট-নিয়ন্ত্রিত এবং সেইসাথে মনুষ্যবাহীসহ অন্যান্য ডুবো যানবাহনও বহনে পারে। বিশেষজ্ঞ সতর্ক করেছেন, এটি একজনকে সাব-এর সাথে জড়িত প্রত্যক্ষ উদ্দেশ্য সম্পর্কে চিন্তা করতে বাধ্য করে, যার মধ্যে পুনরুদ্ধার, নতুন মনুষ্যবিহীন আন্ডারওয়াটার ড্রোন এবং অন্যান্য সিস্টেমের পরীক্ষা, সেইসাথে নাশকতা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। তবে, তিনি বিশ্বাস করেন যে, এটি নিজেই জাহাজের পরীক্ষা, এর সিস্টেম এবং সাবসিস্টেম যা এখন চলছে। স্টেফানোভিচ উপসংহারে বলেন, ‘এটি নিজেই ন্যাটোর আগ্রহকে জাগিয়ে তুলতে পারে না। তাই, আমরা আশা করতে পারি জোট তার পৃষ্ঠ এবং সাবমেরিন বাহিনীর কার্যকলাপের পাশাপাশি সাবমেরিন-বিরোধী বিমানের কার্যকলাপ বৃদ্ধি করবে’।

নেজাভিসিমায়া গেজেটা : ওপেক প্লাসের তেল উৎপাদন হ্রাস রাশিয়ার উপকার করতে পারে : রুশবিরোধী নিষেধাজ্ঞার একটি নতুন প্যাকেজ অবশ্যই রাশিয়ান তেলের মূল্য ক্যাপ অন্তর্ভুক্ত করবে, কূটনীতিকরা সতর্ক করেছেন। একই সময়ে, ওপেক প্লাস তেল উৎপাদনকারীরা প্রতিদিন ১ মিলিয়ন ব্যারেলের বেশি তেল উৎপাদনের রেকর্ড কমানোর কথা বিবেচনা করছে, যা ২০২০ মহামারির পরে সবচেয়ে বড়। এ রিপোর্ট প্রাথমিক, এবং একটি কম কাটা হতে পারে।

ওপেক প্লাস একযোগে একাধিক প্রবণতায় সাড়া দিতে পারে। ফ্রিডম ফাইন্যান্স গ্লোবালের একজন বিশ্লেষক সের্গেই পিগারেভ নেজাভিসিমায়া গেজেটাকে বলেছেন, এর মধ্যে রয়েছে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় কেন্দ্রীয় ব্যাংকগুলোর দ্বারা আর্থিক নীতি কঠোর করা এবং বিশ্ব অর্থনীতির মন্থরতা। বিসিএস ওয়ার্ল্ড অফ ইনভেস্টমেন্টের সিনিয়র বিশ্লেষক রোনাল্ড স্মিথ চীনা অর্থনীতির দ্রুত পতনের দিকে ইঙ্গিত করেছেন, যা এখনও তার জিরো-কোভিড নীতি চালাচ্ছে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যেখানে মুদ্রাস্ফীতি ৪০ বছরের উচ্চতায় পৌঁছেছে এবং ইউরোপ, যা মুখোমুখি হচ্ছে এর ইতিহাসে সবচেয়ে খারাপ জ্বালানি সংকট।

‘তার প্রস্তাবিত উৎপাদন কমানোর অংশ হিসাবে, ওপেক প্লাস ব্যারেল প্রতি ৮০ ডলারের ওপরে তেলের দাম স্থিতিশীল করার চেষ্টা করবে, জ্বালানি উন্নয়ন কেন্দ্রের একটি সূত্র সংবাদপত্রকে জানিয়েছে। ফিনাম বিশ্লেষক আন্দ্রে মাসলভ জোর দিয়ে বলেন, ‘যদি এটা সত্যিই ঘোষণা করা হয় যে, উৎপাদন একবারে প্রতিদিন ১ মিলিয়ন ব্যারেল হ্রাস করা হবে, তাহলে তেল সহজেই ব্যারেল প্রতি ১০০ ডলার এবং তার বেশি, ব্যারেল প্রতি ৯৭-১১০ ডলারে ট্রেড করতে পারে’। এটি রাশিয়ার ইউরাল ক্রুডকে ব্যারেল প্রতি প্রায় ৮০-১০০ ডলারে ঠেলে দেবে, অর্থ মন্ত্রণালয় এবং বিনিময় ট্রেডিং ডেটা অনুসারে ব্যারেল প্রতি ২২ ডলারের বর্তমান ডিসকাউন্টকে বিবেচনা করে।
তবে, পিগারেভ সতর্ক করেছেন, ওপেক প্লাস তেল উৎপাদনকারী দেশগুলো তাদের কোটা আনুপাতিকভাবে এবং ধীরে ধীরে কমাতে পারে। তিনি বলেন, ‘এ কারণেই উৎপাদনের পরিমাণে প্রকৃত কাট নামমাত্রের চেয়ে অনেক কম হতে পারে - ১ মিলিয়ন ব্যারেল নামমাত্র হ্রাসের বিপরীতে প্রতিদিন প্রায় ৩ লাখ-৪ লাখ ব্যারেল’।

এবং তবুও বিশেষজ্ঞরা একমত যে, তেল উৎপাদন কমাতে ওপেক প্লাস-এর যেকোনো সিদ্ধান্ত রাশিয়ার জন্য সুসংবাদ হবে। জ্বালানি উন্নয়ন কেন্দ্রের সূত্রটি বলেছে, ‘এ দেশটি বর্তমানে প্রায় ১ মিলিয়ন ব্যারেল প্রতি দিন ওপেক প্লাস-এর কোটার থেকে কম উৎপাদন করছে, যার অর্থ হল একটি সম্ভাব্য ঘাটতি রাশিয়ার প্রকৃত তেল উৎপাদনকে মোটেই প্রভাবিত করবে না’। থিঙ্ক ট্যাঙ্কের মতে, ওপেক প্লাস দ্বারা যেকোন আউটপুট হ্রাসের ফলে রাশিয়া উপকৃত হবে, কারণ এটি তেলের দাম বাড়িয়ে দেবে, অন্যদিকে দেশটিকে তার উৎপাদন কমাতে হবে না।
কমার্স্যান্ট : রাশিয়ান উৎপাদকরা রেলপথে তেল পরিবহন পুনরুজ্জীবিত করার দিকে নজর রেখেছে

ইইউ নিষেধাজ্ঞা আসন্ন এবং রাশিয়ান তেল কোম্পানিগুলো ২০১৬ সালের পর প্রথমবারের মতো রেলপথে পূর্ব দিকে তেল পরিবহনে ফিরে আসার প্রস্তুতি নিচ্ছে। আর্গাসের মতে, ২৫ সেপ্টেম্বর, ট্রান্সনেফ্ট একটি রেলের মাধ্যমে কোজমিনো বন্দরের দিকে ৪,৪০০ টন গাজপ্রম নেফ্ট তেল পাঠিয়েছে। ইসপো-২ চালু হওয়ার পর থেকে এটি ব্যবহার করেনি রুট, কিন্তু তেল পাইপলাইন এখন সম্পূর্ণরূপে লোড করা হয়েছে। সোমবার তেলের কার্গো সমুদ্রের টার্মিনালে পৌঁছেছে। ট্রান্সনেফ্ট বা গ্যাজপ্রম নেফ্ট কেউই পরিস্থিতি নিয়ে মন্তব্য করেননি।

২০১৫ সালের আগে তেল উৎপাদনকারীরা সক্রিয়ভাবে রেলপথ ব্যবহার করে, যখন পূর্ব সাইবেরিয়া-প্যাসিফিক মহাসাগর (ইসোপো-২) তেল পাইপলাইন পূর্ব সাইবেরিয়ার তেলের আমানতকে এশিয়া-প্যাসিফিক বাজারের সাথে সংযুক্ত করার জন্য চালু করা হয়েছিল। পাইপলাইনের মাধ্যমে তেল পরিবহন করা রেলের তুলনায় অনেক সস্তা, তাই ২০১৬ সাল থেকে পূর্বে ট্যাঙ্ক গাড়িতে তেল পরিবহনে আগ্রহ কমে গেছে।

আর্গাস বিশেষজ্ঞরা প্রতি বছর ৭ মিলিয়ন টন রেলপথে কোজমিনোতে তেল সরবরাহের সম্ভাব্য পরিমাণ অনুমান করেন। তবে, রাশিয়ান রেলওয়ের কাছ থেকে ছাড়ের অভাব এবং পূর্ব রুটে তীব্র যানজটের কারণে এটি বাধাগ্রস্ত হতে পারে। কমার্স্যান্টের সাক্ষাৎকার করা লোকেরা তেল পরিবহনের জন্য ট্যাঙ্ক গাড়ির ঘাটতির দিকেও ইঙ্গিত করেছে, যেহেতু সাম্প্রতিক বছরগুলোতে বাজারের এ অংশটি সঙ্কুচিত হয়েছে। রাশিয়ান রেলওয়ে মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছে।

এছাড়াও, পূর্ব দিকে তেল কার্গোর আগমন রাশিয়ান কয়লা কোম্পানিগুলোর জন্য জিনিসগুলোকে জটিল করে তুলতে পারে যারা রপ্তানির জন্য এই রুটটি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করছে। সূত্র : তাস।