রাশিয়া ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পের উন্নয়ন করায় ইসলামাবাদ এবং মস্কো বহু-বিলিয়ন ডলারের সরকার-থেকে-সরকার আমদানি চুক্তির জন্য আলোচনা করছে। ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে রাশিয়ার ইয়ামাল উপদ্বীপের সাবেতার কাছে অবস্থিত দৈত্যাকার দক্ষিণ তাম্বে (তাম্বেস্কয়) গ্যাসক্ষেত্রের উন্নয়ন। রাশিয়ান সরকার প্রায় ২৭ বিলিয়ন ডলার ব্যয়ে প্রকল্পটিকে জাতীয় স্বার্থের বলে ঘোষণা করেছে। পাকিস্তান ও রাশিয়ার মধ্যে জ্বালানি সহযোগিতার ক্ষেত্রে এটি একটি নতুন সংযোজন কারণ দুটি দেশ ইতিমধ্যে পাকিস্তান গ্যাস স্ট্রীম, কাজাখস্তান থেকে একটি গ্যাস পাইপলাইন এবং একটি অফশোর গ্যাস পাইপলাইন সহ বিভিন্ন প্রকল্পে কাজ করছে। সূত্র জানায়, পাকিস্তান সরকার ক্রমবর্ধমান গ্যাসের চাহিদা মেটাতে এলএনজি আমদানির জন্য রাশিয়ার সঙ্গে সরকার-থেকে-সরকার চুক্তি স্বাক্ষর করতে আগ্রহী। তারা যোগ করেছে যে, রাশিয়া ইয়ামাল প্রকল্পের উন্নয়ন করছে, যা বিশ্বের বৃহত্তম এলএনজি সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হবে। যুক্তরাষ্ট্রের বিরোধিতা সত্তে¡ও পাইপলাইনের মাধ্যমে গ্যাস রফতানি করে ইউরোপের চাহিদা মেটাচ্ছে রাশিয়া। সূত্র জানায়, পাকিস্তান এলএনজি লিমিটেড গ্যাস আমদানির জন্য রাশিয়ান কোম্পানি গ্যাজপ্রম এবং নোভাটেকের সঙ্গে আলোচনা করছে। বর্তমানে, পাকিস্তান গ্যাসপোর্ট কনসোর্টিয়াম লিমিটেড (পিজিপিসি) এর মালিকানাধীন দ্বিতীয় এলএনজি টার্মিনালে কাতার থেকে নতুন করে আমদানির চুক্তি সত্তে¡ও পণ্যটি আমদানি করার জন্য একটি জায়গা রয়েছে। বর্তমানে এলএনজি আমদানির ক্ষেত্রে কাতার পাকিস্তানের বাজার নিয়ন্ত্রণ করে। এর আগে পাকিস্তানের তেলের বাজারে সউদী আরবের আধিপত্য ছিল। তবে কাতার পাকিস্তানে এলএনজি সরবরাহ শুরু করেছে। এটি বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলোতে জ্বালানী সরবরাহের উপর তেলের বাজারে প্রভাব ফেলে কারণ তারা বিদ্যুৎ উৎপাদনে এলএনজি ব্যবহার শুরু করেছিল। সূত্রগুলি জানিয়েছে যে, পাকিস্তান বর্তমানে কাতার থেকে এলএনজি আমদানি করছে এবং এটি রাশিয়া সহ অন্যান্য দেশের জন্য বেঞ্চমার্ক মূল্য হিসাবে প্রয়োগ করতে চায়। তারা বলেছে যে, পাকিস্তানের বেঞ্চমার্ক মূল্য রাশিয়ার সাথে এলএনজি চুক্তি বাস্তবায়নে বাধা সৃষ্টি করতে পারে। তাছাড়া বিশ্বব্যাপী এলএনজির দাম ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। দ্বিতীয়ত, রাশিয়া অনেক দূরে এবং কাতার থেকে আসা এলএনজি কার্গোর তুলনায় পাকিস্তান বেশি মালবাহী চার্জের সম্মুখীন হতে পারে। যাইহোক, রাশিয়ার কাছে পাকিস্তানের কাছাকাছি অপারেট করা অন্যান্য কোম্পানিগুলোর সাথে এলএনজি কার্গো অদলবদল অনুসরণ করার বিকল্প থাকতে পারে যার ফলে মালবাহী চার্জ কাটতে পারে। পাকিস্তান তার গ্যাসের চাহিদার প্রায় ২৪ শতাংশ এলএনজি আমদানির মাধ্যমে পূরণ করে। সূত্র : ট্রিবিউন।