স্থায়ী পে-কমিশন গঠনের জন্য গত বছরের ২৪ নভেম্বর বাংলাদেশ ব্যাংকের সাবেক গভর্নর ড. মোহাম্মদ ফরাস উদ্দিনকে চেয়ারম্যান করেপে অ্যান্ড সার্ভিসেস কমিশন› গঠন করা হয়। নবগঠিত পে অ্যান্ড সার্ভিসেস কমিশন› চাকুরের শুধু বেতন-ভাতাই নয় তার চাকরিও দেখভাল করবেন। এ জন্য চাকুরের বেতন-ভাতার পাশাপাশি পদ ও পদমর্যাদা বিষয়ে কিছু বিষয়ে বলা আবশ্যক। সপ্তম বেতন স্কেলে গ্রেড সংখ্যা বিশ হিসাবে সর্বোচ্চ ও সর্বনিম্নের মধ্যে বেতন পার্থক্য ৯ অনুপাত (৪০ হাজার ও ৪ হাজার টাকা হিসাবে) স্বাধীনতার পরবর্তী সময়ে বঙ্গবন্ধু শেখ মুজিবুর রহমানের নেতৃত্বে গঠিত তৎকালীন সরকার ঘোষিত বেতন স্কেলের গ্রেড সংখ্যা ছিল ৫ এবং পার্শ্ববর্তী দেশগুলোতে সবর্ােচ্চ ও সর্বনিম্ন বেতনের পার্থক্য অনুপাত ৩। কিন্তু ১৯৭৩ সালের পরবর্তী বিভিন্ন সরকার কোনো বিশেষ মহল বা গোষ্ঠীর প্রভাবে গণকর্মচারীদের অপ্রত্যাশিতভাবে ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র অংশে ২০ গ্রেডে ভাগ করে অহেতুক ব্যাপক বেতন বৈষম্য করা হয়েছে, যা কোনোভাবেই কাম্য ছিল না। এই বৈষম্যের কারণে নিম্নস্তরের, বিশেষ করে গ্রেড ১২ থেকে ২০-এর মধ্যে যাদের বেতন নির্ধারিত হয়, তাদের জীবনযাত্রার মান দারিদ্র্যসীমার নিচে থাকে। আবার চাকরি জীবনে জ্যেষ্ঠতা বা যোগ্যতার মাপকাঠিতে মানমর্যাদা সবাই আশা করে এবং সরকারের বিভিন্ন দফতরে মর্যাদাপূর্ণ পদোন্নতির ব্যবস্থা থাকলেও মাধ্যমিক ও উচ্চশিক্ষা অধিদফতরাধীন কর্মচারীদের যেন ন্যূনতম মর্যাদাপূর্ণ কোনো পদ বা পদোন্নতি ব্যবস্থা রাখা হয়নি। সুযোগ-সুবিধা বিচারে এরা চরমভাবে উপেক্ষিত। এসব বৈষম্যের নিরসন প্রয়োজন।
জাকিউল ইসলাম

 

ব্রাহ্মণপাড়া, মেলান্দহ, জামালপুর
যাত্রীদের দুর্ভোগ আর কতকাল?
দেশের বিভিন্ন যানবাহনে যাত্রীদের দুর্ভোগের অন্ত নেই। সড়কপথ, রেলপথ এমনকি জলপথেও এর প্রমাণ মেলে। সড়কপথে ঘণ্টার পর ঘণ্টা জ্যামের মধ্যে যাত্রীরা আটকে থাকে। ভাড়া নিয়েও যাত্রীদের দুর্ভোগে পড়তে হয়। রেলপথে মাত্রাতিরিক্ত যাত্রী ট্রেনে ওঠায় যাত্রীদের দুর্ভোগে পড়তে হয়। জলপথে তো আরও সমস্যা। ধারণ ক্ষমতার চেয়ে অতিরিক্ত যাত্রী বহনে তাদের জীবনের ঝুঁকি বাড়ে। তাই যাত্রীদের দুর্ভোগ কমাতে সঠিক পদক্ষেপ নিতে হবে।
মকবুল হামিদ
চাঁদপুর সদর