রাজধানীর মালিবাগ-রামপুরা সড়কের দুই পাশে ড্রেনেজ, ফুটপাত, নর্দমা মেরামত ও উন্নয়নের নামে সংস্কারকাজ দীর্ঘদিনেও শেষ হচ্ছে না। সড়কের দুই পাশ দিয়ে খনন করে মাটি তুলে সড়কের উপরেই রাখা হয়েছে। এছাড়াও উন্নয়ন কাজের বিভিন্ন সরঞ্জামাদি রেখে মুল সড়কের প্রায় তিনভাগের দুইভাগ দখল করে রাখা হয়েছে। দিনের পর দিন একটি গুরুত্বপূর্ণ সড়ক দখল করে উন্নয়ন কর্মকান্ড পরিচালনা করার কারণে গুলিস্তান ও সায়েদাবাদ থেকে বিমানবন্দর সড়কে চলাচলকারী যাত্রীদের প্রতিদিনই পড়তে হচ্ছে ভোগান্তিতে। দিন-রাত ২৪ ঘণ্টাই লেগে থাকে যানজট। সড়কের দুপাশে হাজার হাজার যানবাহন ঠায় দাঁড়িয়ে থাকতে হয়। যানবাহনের চাকা এক মিনিট চলেতো ১০ মিনিট দাঁড়িয়ে থাকা। এক কিলোমিটার পথ অতিক্রম করতে দুই থেকে আড়াই ঘণ্টরও বেশি সময় লেগে যাচ্ছে। এতে নগরবাসীর হাজার হাজার কর্মঘণ্টা অপচয় হচ্ছে। এর বিরুপ প্রভাব পড়ছে দেশের জাতীয় অর্থনীতিতে। এছাড়াও সড়কের দু’পাশ দিয়ে খোঁড়াখুঁড়ি ও যত্রতত্র খানাখন্দকের কারণে এ সড়কটি দিয়ে চরম ঝুঁকি নিয়ে চলাচল করছে যানবাহন। বাস, প্রাইভেট কার, এমনকি রিকশায় চলতে গিয়েও নগরবাসীর রীতিমতো নাভিশ্বাস অবস্থা।
খোঁজ নিয়ে জানা গেছে, ঢাকা উত্তর সিটি কর্পোরেশনের আওতাধীন মালিবাগ রেলগেট থেকে ওয়াসা রোড, আবুল হোটেল, মদিনা হোটেল হয়ে ডিআইটি রোড, শহীদ বাকী সড়ক ও অতিশদিপঙ্কর সড়কের প্রায় ৪ কি.মি. সড়কে ড্রেনেজ, ফুটপাত ও নর্দমার কাজ শুরু হয়েছে গত ২৮ ফেব্রুয়ারি ২০১৮ থেকে। ১৭ কোটি ৪৮ লাখ টাকা ব্যয়ে চলমান এ কাজটি আগমী ৬ এপ্রিল শেষ হওয়ার কথা রয়েছে।
জানতে চাইলে চলমান এ কাজটির প্রকল্প পরিচালক ও ঢাকা উত্তর সিটি কর্পোরেশন অঞ্চল-৩ এর নির্বাহী প্রকৌশলী খন্দকার মাহবুবুল আলম ইনকিলাবকে বলেন, সড়কের দুই পাশদিয়ে উন্নয়ন কাজ করার কারণে সড়কটি কিছুটা সরু হয়ে গেছে। এ ধরণের কাজ করতে গেলে কাজের উপকরণতো আমাদের সাথে রাখতে হয়। আর সেগুলো সড়কের উপরে ছাড়া রাখারও কোন জায়গা নেই। তাই বাধ্য হয়েই সড়কে এসব সরঞ্জামাদি রেখেই কাজ করতে হয়। এ কারণে সড়কটি দিয়ে যানবাহন চলাচল করতে যে সমস্য হচ্ছে তা আমরাও দেখতে পাচ্ছি।
তিনি বলেন, নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে আমরা পুরা কাজটি শেষ করতে পারবো না। পুরা কাজটি শেষ করতে আমাদের এক সাপ্তাহ থেকে ১৫দিন সময় বেশি লাগতে পারে। আমরা ৩০ এপ্রিলের মধ্যেই কাজটি শেষ করতে পারতাম। কিন্তু গত মাসের হঠাৎ বৃষ্টির কারণে আমাদের স্বাভাবিক কাজ চালানো সম্ভব হয়নি। তাই আমরা একটু পিছিয়ে গেলাম। তিনি বলেন, নির্দিষ্ট টাইমে কাজটি শেষ করতে না পারার কারণে যে জন ভোগান্তি হচ্ছে তা আমি নিজেও টের পাচ্ছি। কারণ আমার বসবাসও ওই এলাকাতেই। তিনি বলেন, আর অল্প কয়েকটা দিন সময় পেলেই আমরা কাজ শেষ করতে পারবো। সেই সাথে এই সড়কটি দিয়ে চলাচলকারীরাও ভোগান্তি থেকে রেহাই পাবেন।
সরজমিন দেখা গেছে, রাজধানীর গুলিস্তান-যাত্রাবাড়ী থেকে মালিবাগ-রামপুরা-বাড্ডা হয়ে কুড়িল বিশ্বরোডের সঙ্গে সড়কটির সংযুক্ত হয়েছে। এটি রাজধানীর অত্যন্ত ব্যস্ততম সড়ক। সড়কটির দুই পাশে খোঁড়াখুঁড়ি কাজ করার ফলে প্রতিনিয়ত যানজটের কবলে পড়েন যাত্রী ও পথচারীরা। নতুন বাজার থেকে শুরু করে রামপুরা ব্রিজ পর্যন্ত অধিকাংশ সড়কেই খানাখন্দের সৃষ্টি হয়েছে। তা ছাড়া রামপুরা ব্রিজ থেকে মালিবাগ রেল-গেট মোড় পর্যন্ত সড়কটি বেহাল দশা। এই সড়কটি দিয়ে প্রতিদিন যাতায়াত করছে ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশন ও টঙ্গী, গাজীপুর, ময়মনসিংহসহ বিভিন্ন জেলার পরিবহন। খানাখন্দে ভরা ভাঙাচোরা এই সড়কটিতে চলাচলকারী যাত্রীরা তীব্র ঝাঁকুনির মধ্যদিয়ে যাতায়াত করতে গিয়ে অনেক সময় অসুস্থ হচ্ছেন। এতে অনেকেই শারীরিক সমস্যায় ভোগেন। রাতের বেলা সড়কটিতে আলোক-স্বল্পতা এবং বড় বড় গর্তের কারণে প্রায়ই ঘটছে ছোটখাটো দুর্ঘটনা।
মালিবাগ আবুল হোটের পাশে সাউথ পয়েন্ট স্কুলের এক ছাত্রের অভিভাবক মালিহা বেগম বলেন, ফ্লাইওভারের নীচের সড়কের দুপাশের উন্নয়ন কাজ শুরু হয়েছে গত প্রায় দুই বছর আগে। এই কাজ যে কবে শেষ হবে তার কোন ঠিক ঠিকানা নাই। ছেলেকে নিয়ে প্রতিদিন দুই বার স্কুলে যাতায়াত করতে হয়। এ যেন এক যুদ্ধ। এ যুদ্ধ যে কবে শেষ হবে আল্লাহই ভাল যানেন।
গুলিস্তান-গাজিপুর সড়কের এক বাস ড্রাইভার সায়েম মিয়া বলেন, শুধু রামপুরা মালিবাগের এই জায়গাটুকুই পার হতে সময় লেগে যায় দেড় থেকে দুই ঘণ্টা। এই দুর্ভোগ থেকে যে কবে মুক্তি পাবো কে জানে।
মালিবাগ রেলগেট থেকে রামপুরা হয়ে বিমানবন্দরের এ সড়কটির দুপাশ দিয়ে উন্নয়ন কাজ চলার কারণে সড়কটি অনেকটাই সরু হয়ে গেছে। সকাল থেকে সন্ধ্যা পর্যন্ত লেগে থাকে অনবরত যানজট। যাত্রীদের পড়তে হয় চরম ভোগান্তিতে। তা ছাড়া সড়কের পাশে থাকা ড্রেনেজগুলোতে কাজ চলার কারণে সামন্য বৃষ্টি হলেই সড়কটিতে পানিবদ্ধতার সৃষ্টি হয়। ছোট-বড় গর্তগুলো পানিতে কানায় কানায় ভরে যায়। পানির মধ্য দিয়েই যাত্রীদের চলাচল করতে হয়। এতে যানবাহন ও পথচারী চলাচলে বিঘ্ন ঘটছে। এ সড়কে উন্নয়নের জন্য কখনো ওয়াসা, কখনো সিটি কর্পোরেশন আবার কখনো বা অন্য সেবা সংস্থার কাজ চলছে। অথচ এক প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে অন্য প্রতিষ্ঠানের নেই কোন প্রকার সমন্বয়। ফলে কাজের গতি খুবই কম। এ অবস্থায় আধা ঘণ্টার পথ পাড়ি দিতে লাগে কয়েক ঘণ্টা। ধুলোবালিতে যেন ওষ্ঠাগত প্রাণ। সেই সঙ্গে বৃষ্টিতে দুর্ভোগ বাড়ে কয়েক গুণ।
শনির আখড়া থেকে উত্তরা হাউজ বিল্ডিং এলাকায় চাকরির সুবাধে প্রতিদিন যাতায়াত করতে হয় মোশাররফ হোসেন নামের এক ব্যাংক কর্মকর্তাকে। তিনি বলেন, এই সড়কের যানজটের জন্য রাত দিনের কোন বালাই নেই। অনেক সময় দেখা যায় ছটির দিনে আরও বেশি যানজটের সৃষ্টি হয়। বাসের মধ্যেই ঘণ্টার পর ঘণ্টা কেটে যায়। এক কিলোমিটার পথ পার হতে অনেক সময় দুই থেকে আড়াই ঘণ্টা সময় পার হয়ে যায়। এ ভোগান্তির শেষ কোথায় কেউ যানে না।
মাহবুবুল আলম বলেন, আমরা প্রথমে ফ্লাইওভারের নীচের এ সড়কটির ওয়াসা রোড থেকে আবুল হোটেল পর্যন্ত সড়কের দুপাশের উন্নয়ন কাজ শুরু করি। পরে দেখা যায় ফ্লাইওভারের কারণে রাস্তার দু’পাশের ফুটপাত ও ড্রেনেজ ব্যবস্থা খুব খারাপ। তখন এ কাজটাকে আরও একটু বড়ানো হয় মালিবাগ রেলগেট পর্যন্ত। এ পর্যন্ত আমরা ওয়াসা রোড থেকে আবুল হোটেল পর্যন্ত ড্রেন ও ফুটপাতের কাজ শেষ করতে পেরেছি। আর কার্পেডিংয়ের কাজও ৭৫ ভাগ শেষ হয়েছে।
আর আবুল হোটেল থেকে মালিবাগ পর্যন্ত রাস্তার এক পাশর ড্রেনের কাজও শেষ হয়েছে। অন্য অংশের ড্রেনের কাজটি এখনও আমরা ধরতে পারিনি। ফ্লাইওভারের কারণে এর নিছের অংশ এমনিতেই সংকির্ণ তাই আমরা দুই পাশে একসাথে কাজ করতে পারছি না। উত্তর সিটির এই নির্বাহী প্রকৌশলী স্বীকার করে বলেন, এই রাস্তায় যানজটের অবস্থা খুবই খারাপ। আমরা যদি এক সাথে দুই পাশে কাজ ধরি তা হলে এই সড়টি একেবারেই অচল হয়ে যাবে। তাই আমাকে এসাইড শেষ করে অন্য সাইডে কাজ ধরতে হবে।